谈谈中国的高速公路网和国道网（4）
作者 高飞 | 2009-11-18 15:10 | 类型 专题分析 | 10条用户评论 »
系列目录 中国的国道和高速公路
笔者注：本文引用自中新社北京11月18日的报道。中国终于开始要统一高速公路的编号，改变以往各地自行根据建设路线走向的起点和终点命名的现状了。标准化笔者一向是双手赞同的。笔者在《谈谈中国的高速公路网和国道网（1）》中就提到过，只有在高速公路有一定规模渐成网络之后，统一命名和编号才有实质意义。2005年NTHS系统规划出台后，我国才算有了真正完整科学的高速公路编号。现在看来，这次renumbering可算是7918网（中国NTHS）的一个里程碑。 要了解中国NTHS的所有编号，可以参阅《谈谈中国的高速公路网和国道网（2）》。这个编号规则基本和美国的Interstate高速编号规则一致，最大的不同是美国没有首都放射线。这也可以理解，美国国会是由各州的代表组成，都是为自己州说话的，即使有华盛顿放射线的提案也会被国会否决。而北京一直就是交通要塞，铁路和列车已经以北京为中心编号，NTHS也难例外。中国NTHS的地区环线统一编号也是美国高速系统没有的。从中国的人口密度而言，大都会城市带理应比美国多，因此专门编出地区环线也可以理解。
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雁过留声
“谈谈中国的高速公路网和国道网（4）”有10个回复
谢谢高飞这篇不那么it的文章～交通的infrastructure跟通信的infrastructure是不是有些可比性呢？
不过更换路牌的时候，如果不采取新名＋旧名的方式（G1 京哈高速），那只会给出行带来更多不便，毕竟已经使用多年，而且普通人对这些协议化的名称很难有感性认识。
漢語拼音？
那G1 是念 居一 還是 哥一？
B1 是念 逼一 還是 波一？
C1 是念 西一 還是 吃一？
给Spike同学举一个例子。我曾经做过Internet流量工程的研究。当时显然不会有什么中文资料，于是去图书馆查外文原版，查“Traffic Engineering”这个词，去书库架上找到的99%是交通规划方面的设计。其实说白了，交叉路口的路面、路型、信号、高峰时刻处理、主路辅路之分配，这些可比交换机来的早多了。
至于新的路牌嘛，找到了一块已经安装的。看来这个标志还是相当合理的。
To abcd, G代表“国道”，因其汉语拼音是”Guo Dao”。同样，各个省自己建的高速，如果没有纳入NTHS系统，就自己命名为S+数字。S表示省道。读音上一直就按照英文字母走，读“机”。（汉语拼音方案中读哥）
嗯，很有意思的是，G1-G9是首都放射线。不过目前只有七条，没有G8和G9….我想第八条谁都不愿意当吧。
跨领域的知识多了解一下很有好处，有时在一个领域的难题，在其他领域可能已经有了很简单的解决方案。如果不知道，就会走许多冤枉路。
没明白，为啥8没人愿意当。隐约记得在报纸上看到台湾没有8路公交车，因为忌讳”八路”。不过，大陆应该没有这样的讲究啊。
To 5楼：
我想是因为8前面有个”G”,呵呵
想明白我提的那个问题了，中文太博大精深了。。。
其实用号码代替中文名字我想只是一个时间问题，慢慢适应了就能搞清楚哪条路是哪了。
看来新兴学科去借鉴传统学科还是有很多好处的，就像“design pattern”是建筑学大师首先定义的一样。
帅同学终于联想到了，嘿嘿，看看baidu也是死活不肯有12个生肖吧
baidu封帖吧的人真够累的，我曾经试过以下帖吧都不行：
毛爷爷
林育容
赵修业
武藤兰
丝袜
美腿
。。。
唉，天下最可怜的动物莫过于河蟹，主子让夹谁就夹谁。
人家baidu CEO能成为朝中的红人也不是吹的啊，就是苦了手下干活的。。。