“QoS 。VOQ 。北京欢迎你”有23个回复

1. 过客 于 2010-09-19 9:11 下午

   人多私家车多公交车也多。乱成一团了。国外可能是私家车多或者是公共交通为主。北京是哪个也不能落下，哪个都没有整明白，地铁里也挤得人透不过气来。

   办公区在城里，住宅区在城外，人就来回折腾。

2. droplet 于 2010-09-19 10:05 下午

   占应急车道应该罚款，但是没人遵守，也没人执行啊。

3. joomla 于 2010-09-19 10:51 下午

   人多了辽国的那套就都不起作用了。不信让辽国的人增加个5倍试试。

4. coder 于 2010-09-19 11:24 下午

   @joomla 放屁，去日本，香港，新加坡等地方看看。

5. abc 于 2010-09-19 11:35 下午

   joomla 于 2010-09-19 10:51 下午
   人多了辽国的那套就都不起作用了。不信让辽国的人增加个5倍试试。

   —————————————
   这种话很有迷惑性，一般人会想，假若把5倍的人直接增发到美国现有的城市交通，那肯定拥堵了，事实上也是如此。

   问题的关键是，人家的交通设施是适合他们现在的人口的，如果是人口多，他们的交通设施就不会是现在这样，这种假设是毫无意义的。

   所以要比较就得比较日本，香港，新加坡这样人口密度更高的地方。

6. 瞎扯 于 2010-09-19 11:39 下午

   coder，说话别那么冲，不是就你一个人出过国。香港星加坡人口能和北京上海不是一个量级的。而且这些地方养车成本比中国高多了，买的起车停不起车，开车的人相对就少。

   你去扭腰LA看看，照样堵的一塌糊涂，出租车也是横冲直撞，占用应急道情况倒不多见，警察抓住罚的狠。

7. 理客 于 2010-09-20 1:54 上午

   人多确实是的很大的问题，但不是不可解决的问题。越是人多，越是需要秩序，否则更严重

8. 过客 于 2010-09-20 1:55 上午

   唉，主要是公共交通不发达，北京市政府有点钱了想发达的时候，才发现路上的私家车已经多得没有公交的位置了。地铁也是太保守了，上海发展的很快，地铁四通八达的，线路比北京密多了。

9. kevin 于 2010-09-20 1:57 上午

   同意6楼。中国人聪明，比如占用应急车道罚款200，但是被抓住的概率是千分之一，但是占用应急车道立马能获得节省若干分钟的收益。经过简单计算，聪明的国人都选择占用应急车道。然后应急车道也堵了。又造成一个法不责众的局面。

   做QOS的前提是你制定完了规则大家得按这个规则玩。中国缺乏的就是这个前提。

10. 过客 于 2010-09-20 2:27 上午

    摄像头还要加紧装，现在公交车头也开始按了，抓到私家车占用公交车道的，就罚。拍下来一次就200块。多按点摄像头，罚款这也是创收的好方法。

11. 过客 于 2010-09-20 2:27 上午

    摄像头还要加紧装，现在公交车头也开始按了，抓到私家车占用公交车道的，就罚。拍下来一次就200块。多按点摄像头，罚款这也是创收的好方法。

12. 理客 于 2010-09-20 2:38 上午

    法不责众则责单，杀鸡骇猴，广为传播，谁碰到谁倒霉，虽然不公，但有效，害怕之心，人皆有之。人多和乱世必要执法必严，赏罚分明，不是简单的MZZY可以搞定的，否则必乱。

13. system 于 2010-09-20 7:20 上午

    关键是ring bus惹得祸，上海密度不一定比北京少，但是好很多。已经6环了，环再多也没用，关键上不去，下不来。看来城市堵车，体会CPU架构

14. droplet 于 2010-09-20 8:03 上午

    系统性能是由最慢的那个环节决定的，其他的快了没有用。除非是完全无关的过程。环线的交通还算可以了，主要是向外辐射的线路不畅通。而且交通事故多，一个小碰擦，就会造成阻塞。

15. 素里太守 于 2010-09-20 5:07 下午

    首席，还是首席叫着贴切，谁让弯曲是首席的自留地！

    自己开线的帖子里叫愚兄是吗意思？不懂,严重不懂。要是哪天涛哥影帝也来弯曲视察视察，看了你的帖子非吐血不成。先不说涛哥影帝能不能跟首席称兄道弟，就是称兄道弟凭什么首席是哥，涛哥影帝是弟？！

16. xian_wang 于 2010-09-20 11:29 下午

    借机问个QOS相关的问题：
    在路由器中，接收到的数据包根据路由表进行转发，那么在路由器的入口侧，会采用警管技术来监视突发，而在路由器出口侧，会采用整形技术来减少突发。那么在路由器中，警管和整形是对所有IP连接吗？也就是说是在路由表中，对每一个条目都需要定义：MBR、GBR等等参数，用于漏桶、队列调度。我知道ATM交换是这样的，对每个PVC都会定义这些QOS参数。
    如果路由器的表项有30M，那么是否意味着需要支持30M的队列？

17. multithreaded 于 2010-09-21 12:09 上午

    你认为呢？支持30M的队列能做的到吗？ 即使能做得到， 代价是什么？

    为什么要用Classification对包进行分类呢？

18. xian_wang 于 2010-09-21 12:38 上午

    对包分类和进行整形我认为是两个不同的动作，且实现在不同的地方。分类是在警管前进行的，整形是在出口进行的。支持这么多队列并不稀奇，当然队列调度的颗粒度是有限的，非无级变速的。

19. southbayer 于 2010-09-21 1:05 上午

    Policing和Shaping一般都只在Edge router做, Core router做做DiffServ就概差不多了, 听说好多ISP的core里干脆就没congestion, 通过overprovisioning支持QoS

20. liqiangln 于 2010-09-23 1:54 上午

    上周刚好在北京出差，堵的要死，后来的时候好险没赶上飞机。
    现在智能交通的产品也是很紧急的，利润也不错。

21. nicozhou 于 2010-09-24 12:28 上午

    1、国人富了，大家都开上四个轮的了。

    2、公共交通不发达，东京街头根本看不到幽州城里车水马龙的景象？是人家不富裕吗，只要在街边站五分钟，你会看到很多法拉利、奔驰、保时捷开过的，这一点北京上海绝对没发和人家比的，人家都愿意乘公共交通出行，方便快捷。

22. 一条虫 于 2010-09-25 12:57 上午

    偷偷推个茶叶蛋，矿泉水小车子。。赚点外块

23. lasercooler 于 2010-09-25 4:08 上午

    北京的交通基本上是基于环型结构。 有二至五环。 所以提升的空间是很大的。其实想来交通比通信还难，因为你没法知道每辆车的目的地址。