“维京公司展示空间飞机SpaceShipTwo”有17个回复

1. ABC 于 2009-12-07 7:46 下午

   应该是被类似747或者C17这样的飞机驮着，飞到10公里以上的高空，再释放到高空飞行。估计发动机是火箭发动机。涡轮到不了那么高。

2. spike 于 2009-12-07 8:26 下午

   难道是传说中2012的诺亚方舟mini版？20万美元跟10亿欧元也差得太多了吧

3. francis 于 2009-12-07 9:23 下午

   钱烧的，技术上有怀疑。

4. 大荣 于 2009-12-07 10:23 下午

   失重才5分钟啊，就怕买了票，一时着急没松开安全带，或者太紧张了，还没有适应就过了。
   得了，再买票飞一趟呗。

5. 静静的鸡翅 于 2009-12-08 12:19 上午

   所以啊大荣，这就有的干了，比如开发一个自动在失重状态下打开的安全带，或者从图上看人家根本不需要安全带—-大家一起上去high一下就完了。

6. 阿来 于 2009-12-08 5:46 上午

   其实要多失重也很容易，直接在两万米高空，做自由落体就够了~~

7. 静静的鸡翅 于 2009-12-08 12:16 下午

   看了这个设计，有个建议：
   为何不在SS2两侧装四/两个常规发动机，由常规发动机驱动带到16000m的高度，然后启动火箭推动，关停常规发动机。在返地过程中则启动常规发动机安全降落。

8. 潜龙 于 2009-12-08 1:51 下午

   图上是三个机身，实际上是两架飞机。两侧的机身加上上面的横向很长的稍有后掠的机翼是一架飞机（White Knight Two），包括四架涡扇发动机。另外一架飞机是挂在中间的带自己三角翼（翼尖上有垂直控制面）的那个机体，实际这个部分才是SS2，也就是真正的空间飞机。

   鸡翅说的装几个常规发动机送上天再启动火箭发动机，我认为基本不可行，两个原因:
   1，机翼，低速下要用平直机翼提高升力，高速下要大后掠角三角翼降低阻力，这个飞机的飞行环境在工程上trade-off不出来这样的机翼。
   2，发动机，发动机基本上是不锈钢材料，很重的，不能用比重较轻的铝，一高温就变成铝带燃烧了。这个重量多带四架，靠着火箭发动机往上送，基本上就直接往地下掉了。

9. 杰夫 于 2009-12-08 3:19 下午

   用两架飞机而不是一架，和使用多级火箭的道理一样，就是要提高有效载荷的比例和节省燃料。SS2相当于第二级火箭，WhiteKnight相当于第一级火箭（这里用飞机代替），在16000米两机分离，相当于第一级火箭脱落。

10. an.liu 于 2009-12-08 7:16 下午

    把底座飞机加大，中间再加一级可重复利用火箭，估计就比较爽了。

11. 大荣 于 2009-12-08 9:15 下午

    我觉得还是做个超级弹弓，把它崩上去比较好。
    不是美国人研究许久电磁炮了吗？
    要不把上海的磁悬浮改改，变成一个磁悬浮，大弹弓！

12. 静静的鸡翅 于 2009-12-09 12:35 下午

    大荣是弯曲的想象家啊，思维方式太前瞻了

13. 潜龙 于 2009-12-09 4:01 下午

    确实比较前瞻，正常人承受7个g以上的过载基本上就完蛋了，瞬间加速然后靠惯性送出大气层，那得多大的过载？这么大的过载我估计在瞬间会将人压成血水的。

14. 有时很悲伤 于 2009-12-09 5:16 下午

    以现在航空技术，要实现太空游还是太昂贵了，至少最基础的动力系统还差的很远吧…
    所以出现了这种二级的半吊子的办法(有点类似航天飞机)…

15. 幻想家 于 2009-12-10 12:56 上午

    据说现有航天技术的瓶颈在于燃料的比冲太小，能量密度也太小，而导致绝大部分能量消耗在携带燃料上天这个环节。

    现有的离子发动机能解决比冲过小的问题，目前面临的是提高功率的问题。然后如果把携带燃料改成通过微波发射能量到航天器，又彻底解决携带燃料的问题。

    离子发动机貌似现在功率还太低了。而微波传输电能似乎还可以，已经能支持微波飞机了。

16. 蚊子 于 2011-05-07 3:07 上午

    2，发动机，发动机基本上是不锈钢材料，很重的，不能用比重较轻的铝，一高温就变成铝带燃烧了。这个重量多带四架，靠着火箭发动机往上送，基本上就直接往地下掉了
    有道理 碳纤维 不能抗高温

17. thunder1814 于 2011-05-08 4:51 上午

    我觉得那个White Knight Two也可以坐乘客收费。。。2W刀每人，才是剩余价值。。。