达美航空和西北航空终于合并了
作者 高飞 | 2008-04-14 19:01 | 类型 行业动感 | Comments Off
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弯曲评论（www.tektalk.cn）在3月的报道 合并后的公司还是叫做达美（Delta），企业资产达到177亿美元。公司总部在亚特兰大，原达美的总部所在地，原达美的首席执行官Richard Anderson将出任新公司的首席执行官。原达美的董事会主席Daniel Carp出任新的董事会主席，而原西北航空的董事会主席Roy Bostock将成为新公司的副主席。新公司的总裁和首席财务官都是原达美的对应官员。 新的董事会将有13名成员，其中7名来自原达美，5名来自原西北航空，还有一名来自飞机师工会组织。合并后的达美声称不会关闭目前两家公司的航空枢纽，也就是亚特兰大、辛辛那提、底特律和明尼苏达双子城等。合并后的公司年收入将达到317亿美元，超过总部在德州的美利坚航空（American Airline）成为全美第一。而在客流量上新公司将是当之无愧的世界第一，当然有可能反垄断法会要求该公司削减一些航线。 业内对这起巨无霸之间的整合反应多种，但是负面的报道不算多。因为目前西北航空和达美航空的航线基本是两个互补的网络：西北航空在美国中西部有许多业务，并以东京为中心经营广泛的亚洲航线（中国留学生没有不知道的吧）；而达美航空则在美国东部地区有广大市场，并经营很多欧洲和拉美航线。这种局面有利于让这起合并通过反垄断审查。 传统上，美国航空公司的大部分业务都来自美国国内的航线。但是这种趋势正在改变，国际航线，特别是飞往亚洲新兴经济体的航线，开始产生越来越多的收入。无论如何，达美将接过西北航空在中国的航线，并有可能开通新的亚特兰大到北京的航线（达美一直在申请，但是一次败给美国大陆航空开通纽瓦客到北京，一次败给美联航开通华盛顿到北京的航班）。我们也希望中美的航线能更多更方便，这将互惠世界上最大的两个经济体之间的交流。 | |
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