作者 青成 | 2008-09-18 23:29 | 类型 移动和设备 | Comments Off
大多数分析家就是马后炮专家。前两年戴尔公司的直销模式大红大紫的时候,戴尔模式(就是直销+逼迫供应商)被吹捧成行业显而易见的完美模式。兴盛了多年的渠道销售被认为一无是处。结果就是惠普、IBM纷纷上马照猫画虎的网上直销。结果这两年,戴尔的销售业绩下来了,专家们又认为惠普模式是最先进的模式,直销加上渠道,效果还能小于直销吗?于是,戴尔“屈服”于华尔街的口水压力,也上马渠道分销。
说到技术和创新,戴尔基本上是完全没有。以前就是一个完全以物流为中心的公司,而且经常强抢豪夺合作伙伴的生意。不过基本都失败了,有MP3播放器(曾经代理创新科技)、打印机和耗材(曾经代理惠普)以及PDA(惠普)。
不过最近,戴尔却推出了一款有些新意的产品。简单说是一个DVD刻录机。不同之处在于这个刻录机可以从网上合法的下载电影,当然有认证和付费的机制,然后刻录一张带有反盗版防拷贝的DVD光盘。这就好像是在超市里买一张商品化的DVD光盘一样,只不过没有塑料壳和花花绿绿的封皮。DVD光盘的制造成本很低,主要的成本除了版税和做市场的成本,就是分给渠道供应商的分成。现在把分销渠道这个环节去掉,就能降低成本;另外,自助的DVD购买没有库存压力,在物流方面有可以节约开支(这是戴尔的强项了)。
戴尔当然再一次没有从头开始设计这款产品,核心技术是由Qflix提供。Qflix本来是打算搞超市里面的自动贩卖机,贩卖的当然是DVD。也是现场制作,包装,付费一条龙服务。原意是方便版权所有者建立更加低成本的渠道分销(零库存)。这个项目的前景并不乐观。毕竟这个东西还需要从网上下载很大的文件,要有宽带。有宽带的用户可能已经习惯于下载,而不是下载了之后还要付费。不过,对于好莱坞制片厂来说,这种分销的方式应该具有很大的吸引力。这种分销方式不单降低了他们的成本,也不会成就一个“收保护费的”老大,第二个苹果公司。
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作者 杰夫 | 2008-09-18 20:55 | 类型 行业动感 | Comments Off
这个广告中,Seifeld不见了,但盖茨还在。作为Seifeld的忠实粉丝,我也不得不承认,他属于过气明星。启用这位老哥,容易给人造成微软也已经过时的印象,所以,不用也罢。这个广告与前两个不同,它传递的信息简单直接,我比较喜欢。在苹果公司的PC Vs. Mac的广告中,PC的形象被塑造为一位猥琐男。这个广告对此进行直接回击: PC用户包括各色人等,遍布各行各业,不象(自认为时髦的)Mac用户,只局限于少数的一些领域。
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作者 杰夫 | 2008-09-16 15:35 | 类型 专题分析, 弯曲推荐 | 6条用户评论 »
上海市多年来一直为成为亚洲,乃至世界级的金融中心而努力,而且在中国,渴望成为金融中心的城市还远不止上海一个。香港已经算是一个世界性金融中心,北京也在紧跟上海,甚至深圳、天津、武汉、重庆等城市也都有建设金融中心的计划。金融业利润丰厚,难怪大家趋之若骛,但其中的风险也是非常巨大,刚刚起步、缺乏经验的中国各城市需要充分地意识到这一点。中国国家投资公司已经交了不少学费,它成立后的几个重要投资都在大幅缩水。同时,在经济动荡时期,主要金融公司的沉浮也会对其所在城市的经济带来巨大冲击。世界上最大的金融中心城市莫过于美国的纽约和英国的伦敦,在本次从美国发起,并波及全球的金融风暴中,这两个城市自然也是首当其冲地遭受打击。
在世界金融服务行业,银行的种类主要有两种。一种叫做商业银行(Commercial Bank),它们的主要业务是吸收客户存款,然后利用其存款发放房屋、汽车、商业等贷款牟利。一般来说,政府对这类银行的监管相对比较完善,例如,它们必须有一定数目的贷款准备金,客户储蓄必须要进行保险等等,它们也不被允许从事一些高风险的业务。在美国,比较大的商业银行有美洲银行(Bank of America)、Wachovia、富国银行(Wells Fargo),和华盛顿互惠银行(Washing Mutual)等。
另一类银行叫做投资银行(Investment Bank),它们不接受客户存款,主要业务是帮助公司兼并,发行债劵、股票,同时也从事基金管理,商品、货币、期货等的炒作。政府对投资银行的监管比较松散,它们从事业务的利润和风险都远高于商业银行。在生意一帆风顺时,投资银行的利润非常惊人。记得两、三年前,有关高盛公司(Goldman Sachs)的一条新闻很是令人羡慕,那一年该公司全体员工的平均年终奖金高达62万美元,最高的达到上千万美元。这几万名手持大把现金的高盛员工也使得纽约曼哈顿地区的相关产业,房地产、豪华车、餐饮服务等生意一片红火。
投资银行的资金不是来自相对稳定的客户存款,而是主要来自资本市场的中、短期贷款。在经济动荡时期,也就是投资银行最需要资金的时候,这些资金却最难找到。再加上投资银行的业务本身在经济不好时风险也会更大,所以,投资银行运转不灵的可能性也就远大于商业银行。美国的大型投资银行主要有纽约华尔街的五家,高盛,摩根斯坦利(Morgan Stanley),雷曼兄弟(Lehman Brothers),美林(Merrill Lynch),和贝尔斯登(Bear Sterns)。
还有几家大的综合性银行,同时从事商业银行和投资银行的业务,例如花旗集团(Citi Group)和瑞士银行(UBS AG)。美洲银行在收购美林后,也属于这个类别(同时,它也会超过花旗成为世界上最大的银行)。
本次金融风暴的起因是美国房地产业的大幅衰退,使得许多房主无法偿还贷款,造成大量的银行坏账。目前,美国已经有几家小的商业银行宣布破产,大的商业银行目前还没有破产的例子(传言,华盛顿互惠银行正处在破产的边缘),但投资银行的情况却要严重得多。几个月前,贝尔斯登被摩根大通银行(J.P. Morgan Chase)以跳楼价收购。昨天,美林被美洲银行收购,而有着158年悠久历史的雷曼兄弟(由于政府拒绝担保)没人愿买,只得宣布破产。辛苦经营了几十、甚至上百年的五家投行,转眼间只剩了两家,而且它们也不一定能撑过今年(尤其是摩根斯坦利,高盛情况还好)。
美林公司雇员总数是六万人,被美洲银行兼并后肯定会有大批裁员。李曼兄弟雇员有25000人,他们的前景渺茫。这些人的主要工作地点就在纽约和伦敦。在这以前,今年,纽约的金融行业已经失去了11000个工作机会,伦敦更多,20000个,这次更是雪上加霜。以纽约为例,其支柱产业是金融和媒体(电视新闻,广告公司等),金融业提供了纽约市5%的工作机会,但在纽约市工资总额中却占了25%,总数达到600亿美元。所以,金融行业的衰退会严重冲击当地经济,相关服务业也会受到严重影响。工作都没了,谁还去买200美元的衬衣,20万的跑车,和200万的豪华公寓?
到目前为止,这次金融风暴对中国的影响还不算太大。中国几家国有银行遭受了上亿美元的损失(主要是中国银行和中国工商银行,购买美国房地产债劵产生的坏账,还有雷曼兄弟的破产也会给中国几家银行带来一些损失),但它们有能力承受。中国政府持有超过三千亿美元的美国房利美和房地美公司的债劵(Fannie Mae和Freddie Mac,美国联邦政府资助的房屋贷款公司),这两个公司目前已被美国联邦政府接管,所以在这方面中国应该不会有大的损失。
中国的大银行都是商业银行,投资银行在中国还属于起步阶段。中国的投资银行效仿的就是美国的体制,它们的老师大多来自雷曼兄弟或美林公司。这两家公司在中国的业务很大,现在却都已不复存在。老师都做不下去了,那他们在中国的学生们是不是也利用这个机会,反省一下儿?中国那些努力吸引金融公司,建设金融中心的各地政府,是不是也要再仔细学习学习金融业带来的风险,也来反省一下儿?
附:房利美和房地美公司债劵的最大外国持有者(美国财政部2007年数据):
排名 |
持有者 |
数额(美元) |
1 |
中国 |
3780亿 |
2 |
日本 |
2280亿 |
3 |
俄国 |
750亿 |
4 |
南韩 |
630亿 |
5 |
台湾 |
550亿 |
弯曲评论相关文章:
美国十大银行中心城市
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作者 杰夫 | 2008-09-15 13:58 | 类型 行业动感 | Comments Off
下面是微软系列广告的第二个,这次盖茨和Seinfeld住进了一户普通人的家里。有些情节比较幽默,但和第一个一样,还是很难看懂。这一家人好像是在暗示苹果公司的用户,只注重表面,不在乎实质。每天吃一样的食物,加上一些号称高档的调料,就说是新的东西。那位老奶奶可能是指Steve Jobs,因为她在同一位子上做了12年,暗示Jobs 1996年重新出山后,在苹果总裁的位子上已经有12年之久。盖茨最后的机器人表演很不简单,“Power down, …, ok, power up, let’s go”, 哈哈。这个广告长达4分半钟(在电视台播出时会有删减),内容很丰富,大家还是自己看吧。
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作者 陈怀临 | 2008-09-13 22:32 | 类型 海外学人 | Comments Off
赵襄(Xiang Susie Zhao),现为美国阿拉巴马农机大学Alabama A&M University(AAMU)计算机系的助理教授。赵襄,1989年和1992年毕业于中国北京航空航天大学控制系统检测专业获学士和硕士学位。2001年从澳大利亚悉尼The University of New South Wales大学获得其计算机科学的硕士学位。2005年从美国阿拉巴马大学Huntsville分校(The University of Alabama in Huntsville)毕业并获得计算机科学的博士学位。其博士论文为New parallel methods for scientific computations on unstructured grids。
赵襄教授目前的研究方向为分布式和并行计算系统,科学计算,算法设计与分析等。
赵襄教授的联系方式为:
Alabama A&M University
Room: 254 Engineering and Technology Building
Tel: (256) 372-8466
Fax: (256) 372-5578
Email: xiang.zhao@aamu.edu
点击这里进入赵教授的主页(英文)
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作者 高飞 | 2008-09-12 16:43 | 类型 专题分析 | Comments Off
最后我们看看中国原来的国道系统。原有的国道系统包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各地区首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道采用数字编号,最初有三种编号,1992年又增加了第四种“五纵七横”干线的编号。这四种编号方式,一类是从北京出发的放射状公路或者环线,这些公路排序都是“1”字开头;第二类是南北向的,以“2”字开头;第三类是东西向的,以“3”字开头,第四类是“五纵七横”高速干线,以“0”字开头。 随着7918网的建设,笔者认为,第四类“五纵七横”编号将逐渐退出历史舞台。
原有国道列表(以1,2,3开头)
国道名称 |
起点-终点 |
公里数 |
国道名称 |
起点-终点 |
公里数 |
国道名称 |
起点-终点 |
公里数 |
101国道 |
北京—沈阳 |
909 |
201国道 |
鹤岗—旅顺口 |
1964 |
301国道 |
绥芬河—满洲里 |
1680 |
102国道 |
北京—哈尔滨 |
1337 |
202国道 |
黑河—旅顺口 |
1818 |
302国道 |
珲春—乌兰浩特 |
1028 |
103国道 |
北京—塘沽 |
162 |
203国道 |
明水—沈阳 |
720 |
303国道 |
集安—锡林浩特 |
1263 |
104国道 |
北京—福州 |
2420 |
204国道 |
烟台—上海 |
1031 |
304国道 |
丹东—霍林郭勒 |
889 |
105国道 |
北京—珠海 |
2717 |
205国道 |
山海关—广州 |
3160 |
305国道 |
庄河—林西 |
815 |
106国道 |
北京—广州 |
2466 |
206国道 |
烟台—汕头 |
2375 |
306国道 |
绥中—克什克腾旗 |
497 |
107国道 |
北京—深圳 |
2698 |
207国道 |
锡林浩特—海安 |
3738 |
307国道 |
歧口—银川 |
1351 |
108国道 |
北京—昆明 |
3331 |
208国道 |
二连浩特—长治 |
990 |
308国道 |
青岛—石家庄 |
637 |
109国道 |
北京—拉萨 |
3901 |
209国道 |
呼和浩特—北海 |
3435 |
309国道 |
荣成—兰州 |
2208 |
110国道 |
北京—银川 |
1357 |
210国道 |
包头—南宁 |
3097 |
310国道 |
连云港—天水 |
1613 |
111国道 |
北京—加格达奇 |
2123 |
211国道 |
银川—西安 |
691 |
311国道 |
徐州—西峡 |
748 |
112国道 |
高碑店—高碑店 |
1228 (环线) |
212国道 |
兰州—重庆 |
1302 |
312国道 |
上海—伊宁 |
4967 |
|
|
|
213国道 |
兰州—景洪 |
2796 |
313国道 |
安西—若羌(后撤消) |
821 |
|
|
|
214国道 |
西宁—勐腊磨憨 |
3542 |
314国道 |
乌鲁木齐—红旗拉甫 |
1948 |
|
|
|
215国道 |
红柳园—格尔木 |
641 |
315国道 |
西宁—喀什 |
3063 |
|
|
|
216国道 |
阿勒泰—巴仑台 |
857 |
316国道 |
福州—兰州 |
2915 |
|
|
|
217国道 |
阿勒泰—库车 |
1117 |
317国道 |
成都—那曲 |
2043 |
|
|
|
218国道 |
伊宁—若羌 |
1067 |
318国道 |
上海—聂拉木友谊桥 |
5476 |
|
|
|
219国道 |
叶城—拉孜 |
2342 |
319国道 |
厦门—成都 |
2984 |
|
|
|
220国道 |
滨州—郑州 |
585 |
320国道 |
上海—瑞丽 |
3695 |
|
|
|
221国道 |
哈尔滨—同江 |
668 |
321国道 |
广州—成都 |
2220 |
|
|
|
222国道 |
哈尔滨—伊春 |
363 |
322国道 |
衡阳—凭祥友谊关 |
1039 |
|
|
|
223国道 |
海口—三亚(东) |
323 |
323国道 |
瑞金—临仓 |
2915 |
|
|
|
224国道 |
海口—三亚(中) |
309 |
324国道 |
福州—昆明 |
2712 |
|
|
|
225国道 |
海口—三亚(西) |
429 |
325国道 |
广州—南宁 |
868 |
|
|
|
226国道 |
楚雄—墨江
(调整后撤销) |
228 |
336国道 |
秀山—河口 |
1562 |
|
|
|
227国道 |
西宁—张掖 |
347 |
327国道 |
菏泽—连港 |
424 |
|
|
|
228国道 |
台北—台北
(纸面规划) |
765 |
328国道 |
南京—南通 |
300 |
|
|
|
|
|
|
329国道 |
杭州—舟山沈家门 |
292 |
|
|
|
|
|
|
330国道 |
温州—寿昌 |
327 |
“五纵七横”国道列表(以0开头)
国道名称 |
起点—终点 |
公里数 |
笔者评注 |
010国道 |
同江—三亚 |
5700 |
这条高速是NTHS中的G15(沈阳到海口)中的主要部分 |
020国道 |
北京—福州 |
2540 |
这条高速是NTHS中的G3(北京到台北)中的主要部分 |
030国道 |
北京—珠海 |
2310 |
这条高速是NTHS中的G4(北京到港澳)中的主要部分 |
040国道 |
二连浩特—河口 |
3610 |
这条高速是NTHS中的G5(北京到昆明)中的一部分 |
050国道 |
重庆—湛江 |
1430 |
这条高速是NTHS中的G75(兰州到海口)中的一部分 |
015国道 |
绥芬河—满洲里 |
1280 |
这条高速与NTHS中的G10(绥芬河到满洲里)重合 |
025国道 |
丹东—拉萨 |
4590 |
这条高速是NTHS中的G6(北京到拉萨)中的主要部分 |
035国道 |
青岛—银川 |
1610 |
这条高速与NTHS中的G20(青岛到银川)重合 |
045国道 |
连云港—霍尔果斯 |
4395 |
这条高速与NTHS中的G30(连云港到霍尔果斯)重合 |
055国道 |
上海—成都 |
2970 |
这条高速与NTHS中的G42(上海到成都)重合 |
065国道 |
上海—瑞丽 |
4090 |
这条高速已经被NTHS中的G60(上海到昆明)取代 |
075国道 |
衡阳—昆明 |
1980 |
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作者 青成 | 2008-09-12 10:39 | 类型 移动和设备 | 4条用户评论 »
TechCrunch报道说Nokia进一步完善了自己的移动加网上社区服务,Ovi。
从Ovi的工具栏上能看出联系人、地图、照片、游戏、音乐、文档和日历等服务。看来,Nokia想解决你所有的问题,只要轻轻一点某一个小图片,一切尽在掌握。
MobileMe是苹果早先推出在Mac和iPhone上的一个类似的系统。
现代人的选择很多。就说音乐,每个人家里有电脑,办公室有电脑,跑步的时候用iPod,挤地铁的时候用手机,下载的时候用百度、搜狗。这么多环节,导致了生活非常复杂,大家都想简单。所以,原本做手机的厂商,就得不单做硬件,也做软件,也做服务。每一家都希望提供一揽子解决方案。结果每个方案又都是类似(的复杂),让人眼花缭乱。
Nokia在中国差不多有45%的市场,Sumsang在韩国领先。最近有报道指出,由于iPhone在亚洲市场拓展不利,正在逐渐失去技术优势。因为这些本来就在这些地区领先的厂商抓住了这个时间的空档也推出了类似的触摸屏手机。本来,苹果还有软件和网上服务的优势。但是现在这些厂家也推出了类似的服务。技术的差距确实越来越小。
现在亚洲市场上,还没有一个类似于iTune商店的服务,而iTune商店上也没有亚洲的音乐。如果苹果获得了亚洲市场,iTune商店必将扩展到亚洲,那么苹果就几乎控制了全球的媒体业务。对于中国移动来说,苹果今天在中国还没有业务,就已经要分每个月的业务费。那以后苹果的iTune商店占领了中国的电子媒体发布市场,iPhone变成了唯一的高端手机还得了?而且在美国,无论是唱片公司还是好莱坞制片厂都低头于苹果,这份悲情也被中国移动看在眼里。这么算起来,引进iPhone可能就是饮鸩止渴。这就为诺基亚,三星等公司提供了一个很好的机会。对于苹果来说,其iTune商店作为其最强大的武器可能反而是其进入亚洲重要市场(中国、韩国)的障碍。如果我是Jobs,只是说如果哈,现在就放弃要求和中国移动分话费,因为iTune商店起来之后,爷爷和孙子的位置就会反过来。
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作者 高飞 | 2008-09-11 23:14 | 类型 专题分析 | Comments Off
NTHS具体线路
编号 |
名称 |
起点和终点 |
公里 |
并行线 |
联络线 |
备注 |
G1 |
京哈高速 |
北京—哈尔滨 |
1280 |
|
|
首都放射线 |
G2 |
京沪高速 |
北京—上海 |
1245 |
|
|
同上 |
G3 |
京台高速 |
北京—台北 |
2030 |
|
|
同上 |
G4 |
京港澳高速 |
北京—港澳 |
2285 |
G4W,广澳高速 广州—澳门 |
|
同上 |
G5 |
京昆高速 |
北京—昆明 |
2865 |
|
|
同上 |
G6 |
京藏高速 |
北京—拉萨 |
3710 |
|
|
同上 |
G7 |
京新高速 |
北京—乌鲁木齐 |
2540 |
|
|
同上 |
G11 |
鹤大高速 |
鹤岗—大连 |
1390 |
|
G1111,鹤哈高速 鹤岗—哈尔滨
G1112,集双高速 集安—双辽
G1113,丹阜高速 丹东-阜新 |
南北纵向线 |
G15 |
沈海高速 |
沈阳—海口 |
3710 |
G15W,常台高速 常熟—台州 |
G1511,日兰高速 日照-兰考
G1512,甬金高速 宁波-金华
G1513,温丽高速 温州-丽水
G1514,宁上高速 宁德-上饶 |
同上 |
G25 |
长深高速 |
长春—深圳 |
3580 |
|
G2511,新鲁高速 新民-鲁北
G2512,阜锦高速 阜新-锦州
G2513,淮徐高速 淮安-徐州 |
同上 |
G35 |
济广高速 |
济南—广州 |
2110 |
|
|
同上 |
G45 |
大广高速 |
大庆—广州 |
3550 |
|
G4511,龙河高速 龙南-河源 |
同上 |
G55 |
二广高速 |
二连浩特—广州 |
2685 |
|
G5511,集阿高速 集宁-阿荣旗
G5512,晋新高速 晋城-新乡
G5513,长张高速 长沙-张家界 |
同上 |
G65 |
包茂高速 |
包头—茂名 |
3130 |
|
|
同上 |
G75 |
兰海高速 |
兰州—海口 |
2570 |
|
G7511,钦东高速 钦州-东兴口岸 |
同上 |
G85 |
渝昆高速 |
重庆—昆明 |
838 |
|
G8511,昆磨高速 昆明-磨憨口岸 |
同上 |
G10 |
绥满高速 |
绥芬河—满洲里 |
1520 |
|
G1011,哈同高速 哈尔滨-同江 |
东西横向线 |
G12 |
珲乌高速 |
珲春—乌兰浩特 |
885 |
|
G1211,吉黑高速 吉林-黑河(口岸)
G1212,沈吉高速 沈阳-吉林 |
同上 |
G16 |
丹锡高速 |
丹东—锡林浩特 |
960 |
|
|
同上 |
G18 |
荣乌高速 |
荣城—乌海 |
1820 |
|
G1811,黄石高速 黄骅-石家庄 |
同上 |
G20 |
青银高速 |
青岛—银川 |
1600 |
|
G2011,青新高速 青岛-新河
G2012,定武高速 定边-武威 |
同上 |
G22 |
青兰高速 |
青岛—兰州 |
1795 |
|
|
同上 |
G30 |
连霍高速 |
连云港—霍尔果斯 |
4280 |
|
G3011,柳格高速 柳园-格尔木
G3012/G3013,吐和高速 吐鲁番-和田/伊尔克什坦
G3014,奎阿高速 奎屯-阿勒泰
G3015,奎塔高速 奎屯-巴克图口岸
G3016,清伊高速 清水河-伊宁 |
同上 |
G36 |
宁洛高速 |
南京—洛阳 |
712 |
|
|
同上 |
G40 |
沪陕高速 |
上海—西安 |
1490 |
|
G4011,扬溧高速 扬州-溧阳 |
同上 |
G42 |
沪蓉高速 |
上海—成都 |
1960 |
|
G4211,宁芜高速 南京-芜湖
G4212,合安高速 合肥-安庆 |
同上 |
G50 |
沪渝高速 |
上海—重庆 |
1900 |
|
G5011,芜合高速 芜湖-合肥 |
同上 |
G56 |
杭瑞高速 |
杭州—瑞丽 |
3405 |
|
G5611,大丽高速 大理-丽江 |
同上 |
G60 |
沪昆高速 |
上海—昆明 |
2370 |
|
|
同上 |
G70 |
福银高速 |
福州—银川 |
2485 |
|
G7011,十天高速 十堰-天水 |
同上 |
G72 |
泉南高速 |
泉州—南宁 |
1635 |
|
G7211,南友高速 南宁-友谊关口岸 |
同上 |
G76 |
厦蓉高速 |
厦门—成都 |
2295 |
|
|
同上 |
G78 |
汕昆高速 |
汕头—昆明 |
1710 |
|
|
同上 |
G80 |
广昆高速 |
广州—昆明 |
1610 |
|
G8011,开河高速 开远-河口(口岸) |
同上 |
G91 |
辽中环线 |
辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中 |
|
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地区环线 |
G92 |
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同上 |
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作者 高飞 | 2008-09-11 23:14 | 类型 专题分析 | Comments Off
笔者一直就对中国公路很感兴趣。当然,20年前只有国道省道一说,还没有所谓的高速公路,甚至高等级公路都没有。20多年来,国家高速公路迅猛发展,其速度是不经历中国巨变的人难以想象的。1988年以前,中国还没有一厘米高速公路。1984年6月开工的沈大高速是中国第一条动工的高速公路,而1988年通车的沪嘉高速则是中国大陆首条建成的高速。此后的速度日新月异,1999年底中国高速公路总里程已达11650公里,名列世界第三位,仅次于美国和德国;2001年底,中国大陆高速公路通车里程达到19000公里,超过德国跃居世界第二。2007年底,我国高速公路通车里程已经达到53600公里,大约是德国、加拿大和法国高速公路的总长。
本文描述的是(1)中国国道系统,(2)中国高速公路网。1988年以前,我国已经有比较完整的国道体系和编号。1992年,交通部制订了“五纵七横”国家高速公路规划,这12条关键性的交通走廊五条南北走向,七条东西走向,采用与其他国道相同的编号方式。但是这个规划远远不能满足发展的需要,从一开始就落伍了。
2005年,交通部发布了“7918”国家高速公路网NTHS(National Trunk Highway System)。NTHS采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由七条首都放射线、九条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“7918”网,总规模约8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。通车里程8.5万公里这个数字基本和美国在2004年的规模相当。NTHS的命名是独立于原有国道系统的,笔者这里称为NTHS系统,本文配图就是NTHS系统图,原图尺寸很大,点击观看请小心。很有意思的是,原来的“五纵七横”中的12条高速基本上都包含在7918系统里了,因此笔者估计可能在不久的将来,国道系统中的这12条编号会取消。
笔者看来,1988年前我国的国道系统编号相当完整科学,在1988到2005年之间建设的高速公路编号和命名各个地区各自为政,极其混乱,不忍卒读。当然,只有在高速公路有一定规模渐成网络之后,统一命名和编号才有实质意义。2005年NTHS系统规划出台后,我国才算有了真正完整科学的高速公路编号。
我们先来看看NTHS国家高速公路网(7918方案)命名和编号。这个系统在设计目标和命名编号上和美国五十年代艾森豪威尔总统时代开始建设的国家高速网最为接近。
NTHS编号规则:
- 七条首都放射线的编号为1位数,以北京市为起点,放射线的止点为终点,以1号高速公路为起始,按路线的顺时针方向排列编号,编号区间为G1~G9。 美国高速公路系统没有放射线。
- 九条纵向路线以北端为起点,南端为终点,按路线的纵向由东向西顺序编排,路线编号取奇数,编号区间为G11~G89。 这个相当于美国从I-5到I-95的纵向高速。
- 十八条横向路线以东端为起点,西段为终点,按路线的横向由北向南顺序编排,路线编号取偶数,编号区间为G10~G90。 这个相当于美国从I-10到I-90的横向高速。
- 并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。
- 纳入NTHS的地区环线(如珠江三角洲环线),按照由北往南的顺序依次采用G91~G99 编号;其中台湾环线编号为G99。
- NTHS一般联络线的编号,由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号”组成,编号为4位数。
- 城市绕城环线的编号为4位数,由“G”+“主线编号”+ 数字“0”+ 城市绕城环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者,如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用,则选用主线编号次小者,依此类推。如该环线仅有放射连接,则在1位数主线编号前以数字“0”补位。相对的,美国的地区环线和绕城环线和一般联络线的编号也在一起,环线在主线前加偶数,盲肠型联络线在主线前加奇数。如美国I-95号公路在华盛顿附近的I-495衍生线是华盛顿环城公路,I-80号公路在旧金山附近的I-580衍生线是盲肠状的联络线。
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作者 杰夫 | 2008-09-11 16:52 | 类型 行业动感 | 4条用户评论 »
亚马逊(Amazon.com)公司的电子书Kindle深受读者欢迎,销量也很不错。一家叫Plastic Logic的公司(总部在硅谷山景城)最近展出了一种电子纸张设备,看起来还要胜Kindle一筹。现在正在圣地亚哥(San Diego,CA)进行的DEMO会议上,Plastic Logic公司演示了这一设备,获得了很多好评。它的厚度只有6、7毫米,可以显示各种格式的黑白文字和图形文件,电池一次充电可以用几天,它带有一个USB接口,可以和PC连接,也可以通过USB充电。目前,Plastic Logic公司只是展出了一个样品,售价还无法确定。不过,该公司表示,他们的生产厂已经在德国建成,年底前可以开始生产。
下面是Plastic Logic的演示录像:
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